汽车节能减排的瓶颈在于技术?日本“邻居”有

 行业动态     |      2020-04-30 09:02

哪个国家的汽车节能减排做得最好?日本毫无疑问能够名列其中,日本的理念不仅是改变能源方式,更重要的是小型化(车身小+排量小),用最成熟稳定的技术,用成本最低的方式实现了最理想的节油减排效果。

日本国土交通省日前公布了2019年在售车型燃油经济性排放榜。丰田不仅凭借普锐斯再次占据榜首,并且在前十中霸占7席,其中卡罗拉系列拥有4席,剩余三席被本田和日产领走。

全球最成功的混合动力车型,丰田混动的金字招牌,长期占据第一,相信是最无异议的排名。可惜的是,一汽丰田普锐斯销量太低,在第四代普锐斯推出后,没有继续跟进。

丰田Aqua又名普锐斯C,车身比普锐斯更紧凑,定位更低,油耗却更高?或者这便是普锐斯销量拔尖的原因。

第二代Note是唯一进入前十的日产,也是唯一的MPV车型。已经停产的东风日产骊威便是第一代Note的姊妹车,骊威的实用性和低油耗大家都有认识。

飞度在日本的形象与国内有所不同,实用宽敞和低油耗是卖点,全新第四代飞度依旧拥有出色的燃油经济性。

2018年发布的第12代丰田卡罗拉是中国消费者最熟悉的一款车型。为什么百公里油耗仅有2.86升,这与采用了混动系统和油耗测试标准有关,下面的卡罗拉旅行版也是如此。另外,日本版卡罗拉与中国版还是存在不少差异的。

本田Grace是广汽本田锋范、一汽本田哥瑞和竞瑞的姊妹车,也是第三代飞度的三厢版。飞度在国内早已经打响了节油招牌,这些姊妹车在混动系统的帮助下取得如此优异的成绩也就不足为奇。

2010年发布的第三代薇姿经历多次改款,目前已经处于产品寿命末端。广汽丰田YARiS和一汽丰田的威驰FS都是薇姿的姊妹车型,但它们的设计和动力已有颇大差异。

丰田卡罗拉Axio和Fielder都属于第11代卡罗拉的日本版本,Axio是标准的三厢车身,下面的Fielder则使用旅行车车身。所以,多代同堂销售并非中国特色。

什么是最现实可行的方案?一直是汽车行业讨论的话题,但大家常常围绕技术讨论。其实,最环保的方案是环保深入人心,消费理念的变化。我们的通勤工具真的需要那么大?那么豪华吗?开着身形巨大的SUV谈环保是不合适的,哪怕这是一辆纯电动车,不是吗?