第10000辆下线!“伪新能源”理想ONE争夺造车新势

 行业动态     |      2020-06-07 17:57

在经历了21个月的连续下滑后,中国汽车市场终于在4月份由负转正。而新能源汽车市场环比3月也出现了销量上的提升。此外,在国家政策与疫情的双重影响下,市场优胜劣汰、洗牌加速,新能源汽车市场已然出现新的格局。

尤其在近日,理想汽车在社交媒体上公布第10000辆理想ONE从理想汽车常州制造基地下线的信息,似乎在预示着理想ONE将要迈入造车新势力的第一阵容。

纵观2019年,蔚来、小鹏和威马长期占据造车新势力前三强的位置。而去年12月开始正式交付的理想ONE,作为“种子选手”也引起了行业内外大佬的关注,甚至还引发了“三强之争”。

这得从美团创始人王兴说起。作为理想的重要投资人,王兴在今年1月份评论中国车企格局时公开表示:“未来最终留下来的三家造车新势力将是理想、蔚来和小鹏”,也就是说他将威马排除在外。威马沈晖当然不服,随即通过微博与王兴打赌:威马不进前三就送王兴一辆车。

后来,在蔚来喜提合肥70亿元战略投资后,李想也在第一时间对李斌表示祝贺,还重提造车新势力的“三强”争论,表示自己会努力让理想成为三强之一。

对此,沈晖在采访中反击到:“一万辆都没有交付到是没有资格谈新造车势力生存之类的。”而这场你来我往的争论也终于在理想ONE第10000辆下线而暂时按下中止键。

实际上,且先不说理想究竟会不会成为造车新势力的“三强”之一,就连属不属于“新能源汽车”,理想ONE都存在争议,甚至有网友表示,理想ONE是“伪新能源”。为什么会这样呢?

理想ONE是增程式电动汽车,关键就在于“增程”二字。所谓“增程”,就是将汽油发动机作为增程器,但却仅用于电动机和电池发电,并不直接参与驱动。也就是说,理想ONE是一辆依旧以汽油为主要燃料的汽车。

一方面,理想ONE宣称可以达到800公里的纯电续航里程,而该车配备的是40.5KWH三元锂电池,理论续航里程只有180km,剩余的620km的续航里程则是靠1.2T汽油发动机发电完成。也就是说,说好的纯电800km续航,还是得加油?是的!

另一方面,汽油增程器在工作时也会产生尾气排放,虽然排放量较小,但相对真正意义上的新能源汽车,增程式电动汽车的环保功能还是略逊一筹的。所以说,增程式电动汽车算作节能汽车勉强可以,但要算作新能源汽车,本质上还是有点牵强的。

不过,在2018年12月18日,国家发改委公布的《汽车产业投资管理规定》中还是将增程式电动汽车归为新能源汽车,购买增程式电动汽车依然可以享受相关补贴。所以,就看消费者如何选择了。