一位宝妈的自述:如何把握地铁与出租屋的完美

 行业动态     |      2020-07-18 12:16

「地铁房是我的执念,可是经济条件使我收敛。在杭州混,和地铁那忽远忽近的距离,感觉有点梦幻!」程陈说。

程陈是一个宝妈,三年前来到杭州,目前和婆婆蜗居在一套一居室。租的,无房亦无妨,只要能够把握好小出租屋与地铁站的距离,她就很满足。

毕竟以她的经济能力在杭州买房,能挑选的地方,也是极其有限。偏离市区,远离地铁成了最优解。

程陈说:「我记得才来杭州的时候,刚毕业的大学生,啥啥不懂,愣头青一个。以为凭着理想和一腔热血,就可以战胜一切。无所谓通勤距离的远近,公交 or 地铁......事实证明,我没有想象中的能吃苦。」

程陈并不是一个热爱健身的人,平时微信步数很少,超过一万步已是破天荒。她可以接受远距离通勤,却忍受不了长时间的走路和「漫无目的地」等待公交。她爱地铁,所以地铁房是她租房时的首要考虑因素。

一般来说,正常人步行速度是 4-6 公里/小时,1.5 公里需消耗 15 分钟,如果达到 20 分钟以上就要借助公交或其他工具,因此 1.5 公里就是判断一套房子是否为地铁房的重要标准。

「第一次租房的时候,为了省钱,租的离地铁站比较远。走路得超过半个小时,当然也可以坐公交,可是公交非常不稳定,尤其碰上下雨天,上班很容易迟到。」程陈无奈地说,「最可悲的是,我还不会骑自行车,电瓶车就更别提了。」

所以,第一套房租了没多久,她便一直考虑换房。受经济条件所限,只抱有这个念头,没有执行。

这一次的房子,离地铁站近了不少。导航显示大概 500 米,租金涨了 500 元/月,可以忍受,节节流,少买些衣服鞋子,化妆品之类的,还是可以省下来的。

一般来说,对地铁站的推崇并不是个例,这很好地体现在租金上。她说:「那时候,我看了一些资料,数据显示房子离地铁站的距离和租金成正比,也就是说距离地铁站越近,租金越高。当然这也不是绝对的,不过也反映了地铁站对租金的影响。」

「房子在上城区,地段不错,离地铁站也近。对我来说,最大的好处就是便利便捷。」程陈说。「不过个人空间变小了,我从一居室变成了合租。」

上城区离钱塘江比较近,免费的美景算是福利。可是那时的她住在老小区,隔音效果欠佳。离地铁站近,噪音有点大。

「合同到期后,我就换房子了。噪音着实影响睡眠,虽然我是一个比较容易入睡的人。更为重要的是,期间我组建了自己的小家。」

省钱是合租的最大益处,在很大程度上降低了住房成本。这对刚毕业的年轻人来说是绝佳的选择,可以节省一笔租房支出。但当组建了家庭,合租便不再是租房路上的最佳选项。

程陈说:「考虑到之前住的离地铁太近,房子年龄又老,隔音效果极差。后来挑选的时候非常注意。控制好与地铁站的距离,尤其是与地铁的距离。」

确实,地铁房有着千好万好。但是租的时候也要注意,不要离的太近,尤其是不要离地铁行驶路线太近。这样可以很大程度上减少噪音困扰。

「最后定了现在住的房子,与地铁站仅一条马路之隔,一室户。房租嘛,不用说肯定涨了不少。」程陈说。

不过,「我觉得非常非常值得。便捷,环境佳,何乐而不为。钱是挣出来的,光靠省还是不行的!」她谈到,看上去一脸坦然。

随着房价的持续攀升,租房成为了青年群体异地城市工作时需要解决的首要问题。而通勤也是租户对租赁房屋选择中的充分必要条件。

研究以 300 米作为一个衰减单位,随着缓冲半径的不断扩大,两城个人租赁坪效均表现出下跌的趋势,但幅度有所不同。

其中杭州在 300-600 米的缓冲半径内,坪效开始出现明显下降态势,而南京在 600-900 米的范围内,才首次出现降幅。

这种现象映射了杭州个人租赁房源租金变化受地铁的影响更为敏感。其背后原因主要是,杭州地铁交通网的密度较小,居民对地铁的偏好效应更强,容错率更低。

2. 杭州集中式公寓项目适合在距离地铁站 300-600 米区域布局,南京则更适合在 600-900 米区域布局

聚焦集中式公寓。与个人租赁房源坪效相比,不同缓冲半径内的集中式公寓均存在一定的溢价空间。

杭州在距离地铁站约 300-600 米的集中式公寓表现出高溢价,溢价率高达57%,而南京高溢价的集中式公寓则主要分布在 300-900 米的范围内。

从投资角度看,杭州集中式公寓项目适合在距离地铁站 300-600 米区域布局,南京则更适合在 300-900 米区域布局。

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